顶管施工过程中或施工后,在管道轴线两侧一定范围内地面沉降或隆起,使管道周围建筑物和道路交通及管道等公用设施受到影响,甚至危及到正常使用和安全。
原因分析:
(1).开挖端面的取土量过多或过少,使工具管推进压力与开挖土体压力不平衡,造成地面沉降或隆起。
(2).管道轴线偏差,或纠偏不当造成的土层土体损失。
(3).管道外围环形空隙(工具管外径与管外径之差)引起的土层土体损失,或顶管完成后未置换泥浆造成的土体损失。
(4).管道接口不严密造成的水土流失。
顶管施工时,为了使管道按照规定的方向前进,在顶进过程中必须不断观测管节前进的轨迹,当发现偏离设计位置时,就要及时地进行校正。因此要求顶管自始至终都要在测量工作的严格控制之下。采用同种规格的千斤顶,使其顶力、行程、顶速相一致,保持顶力合力线与管道中心线相重合。测量工作大致分为四个方面:1.顶进前的准备阶段测量 2.顶进过程中的测量 3 工程竣工测量 4 地面观察测量
基线设置好后,就以此基线为准测量顶管的中心。中线的测量方法可根顶距的长短、精度要求的高底而不同。
顶管施工前对管道通过地带的地质情况认真调查。通过仪器,指导纠偏。纠偏按照“勤测量、勤纠偏、小量纠”的操作方法进行。
加强顶管后背施工质量的控制,确保后背不发生位移,并使后背平整,以保证顶进设备安装精度。顶进过程中随时绘制顶进曲线,以利指导顶进纠偏工作。
重新调整千斤顶行程、顶力、顶速,或重新调整千斤顶的安装精度。对顶管后背进行加固,防止位移进行发展,并确保后背平整。纠偏前认真分析顶进曲线的发展趋势,采取适当的纠偏量,循序渐进,切不可操之过急,适得其反。
中继环顶管阻力正面——不变侧面摩擦力——随顶进距离增大显然,将长距离顶管分成若干段,在段与段之间设置中继环,接力顶进设备可使后续段只克服顶进管段侧面摩擦力即可。按自前至后顺序开动中继环油缸,顶进管道可实现长距离顶进。中继环——在中继环成环形布置若干中继油缸,油缸行程200mm。中继环油缸工作时,后面的管段成了后座,将前面相邻管段推向前方,分段克服侧面摩擦力。三,在喷射混凝土做的工作坑内,后背墙采用钢筋混凝土整体浇注,宽度与工作坑净尺寸相等,后背墙平面一定要垂直。
以上信息由专业从事钢筋混凝土钢承口顶管的三元水泥于2024/5/4 8:50:23发布
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